一、8万公里更换理念
里程表读数
当里程表读数显示8万公里时，请检查您的减振器。
专家建议：减振器请每8万公里更换减振器；减振器须两侧成对更换，以保证车辆操控及刹车的最佳性能。
驾驶控制零部件因日常行驶、不同路况和载重情况而磨损
虽然减振器不会显示任何可见的磨损迹象，但是内部零部件的使用期限可能正不断减少，这将影响车辆的转向、刹车和稳定性
一般情况下，车辆每行驶一公里，减振器平均运行1,750圈；即，车辆累计行驶19,300公里后，减振器总共运行2千1百万圈！
频繁使用、恶劣路况/环境条件导致的额外磨损，使减振器更易受到影响
驾驶控制零部件依赖于其他关键转向零件和悬架零件，并与此类零件相互作用
保护至关重要的部分
确保爱车的减振器和其他车底零部件性能良好，以此保护您的安全并提高驾乘体验。
二、为什么减振器会变旧
新的减振器可使您的车辆轮胎与路面保持良好接触并提高刹车功能、操控性和安全性
受损的套管
过度使用、酷热的运行环境、恶劣路况和天气均可导致外部损害
可引起轮胎和其他悬架零件过早磨损
内部油液损耗
因热循环超时油液失去黏度可影响装置缓解道路冲击的能力
将新液压油与使用了8万公里后的老液压油进行比较
零部件损坏
阀门零部件反复使用后，其抗拉强度不断降低，从而减少抗振效果影响减振器的整体性能，限制对车身和轮胎过度负荷的控制
三、旧减振器带来的后果
磨损表现
与大多数影响安全性的关键底盘零部件相同，减振器磨损在超出常规运行期限后会逐渐磨损，
而在正常驾驶情况下往往较难发现磨损引起的负面影响：如转向精准性、刹车功能和/或车辆稳定性降低。
磨损率受以下多种因素影响：路况和环境、车主的驾驶风格和车辆载重等等。
为什么要替换 ？
1.车辆运行
驾乘性能零部件磨损后逐渐引起的转向、刹车和稳定性的退化极易被忽视。
询问车辆的维修历史、车辆的操控方式及其用途。
后减或前减是否已行驶8万公里或更多？
车辆是否需要再次替换前刹车、悬架零部件或轮胎？
驾乘质量是否有变化？
车辆是否曾用于以下任一用途：
- 牵引
- 越野驾驶
- 经常负载重物
- 农用
- 商用
- 升级（性能增加）
- 经常在非铺装路面行驶
2.驾驶性能测评
判定车辆的转向、制动、稳定性是否正常
车辆行驶在凹凸路面是否有异常颠簸？
车辆是否出现剧烈的弹跳现象？
高速行驶、大风天气或重载时，车辆是否很难控制？
车辆在转向或操作过程中是否出现剧烈的俯冲、下沉、侧滑或晃动？
车辆在不平路面行驶时是否方向难以把控？
悬挂是否上、下偏离原有的位置？
减振器是否发出异响？
3.车辆运行
驾驶性能测评
外观检查
发现减振器外观有如下情况，则说明减振器需要更换：
1. 是否出现影响车辆驾驶性能的外观损坏？
2. 撑杆是否弯曲、生锈或出现刮痕？
3. 空气减振器是否有磨损或漏气现象？
4. 减振器侧面或底部是否漏油？
5. 是否出现腐蚀情况，影响减振器各部件之间的连接？
6. 缓冲块是否损坏或遗失？
7. 轮胎是否出现凹陷、不平或磨损？
8. 产生诊断码的电子设备是否出现故障？
注意：如果出现此现象，您可能需要对电路进行诊断
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