6月21日，agshocks霸哥朋友鸟叔刚参加完喀纳斯330公里超级越野赛并获得亚军，于回程路上在广东越野交流群分享了“关于如何打造一场高水准越野跑赛事”的经验，本文是根据鸟叔分享内容整理而成。

一、车友眼中的四大高逼格越野跑赛事

鸟叔既是一个越野跑跑者，参加过多项国内外大型越野跑比赛，也是一个赛事组织者，参办过多次越野跑赛事。根据他多年的参赛和组织赛事经验，以下这四大比赛是他认为极具代表性的高逼格越野跑赛事。

▌巨人之旅

“巨人之旅”，简称TDG，起源于意大利，由意大利Valle d'Aosta区政府组织，盛名享誉意大利乃至整个欧洲，发展至今已成为世界顶级耐力越野跑赛事。“巨人之旅”赛事在意大利北部靠近法国罗讷-阿尔卑斯大区的山区举行的，作为雄心勃勃的顶级越野跑赛事，“巨人之旅”赛道全长330公里，相对于UTMB300公里有着最长的赛程，总爬升达24000米，穿越25座山，150小时关门。参赛者在壮美卓绝的赛道上，挑战来自身心两个方面，诸如生理上的“缺乏睡眠”、“膝关节等肿胀”、“受伤”、“饥饿”、“缺水”，心理上的“幻觉”、“灰心丧气”、“孤独”和“方向感混乱”。这些挑战和挫折，交织在一起，会令每位参赛选手在比赛过程中经过一重又一重的“痛苦和磨练”之门，直至冲线。

“这是我见过逼格最高的越野跑赛事。”鸟叔说。

▌戈壁挑战赛

玄奘之路商学院戈壁挑战赛是在华语商学院的EMBA 学员群体中开展的一场体验式文化赛事。比赛路段设在甘肃和新疆交界的莫贺延碛戈壁——史称“八百里流沙”，参赛各校的EMBA学员以团队结组形式徒步穿越112公里无人戈壁。赛事以团队竞赛和个人体验相结合的方式进行，使参赛者深刻体验在严峻的自然环境下超越极限的生死历程，体悟到“理想、行动、坚持”的成功法则，在苍茫天地间感受“天人合一”的生命境界，在内心深处寻找到让生命得以攀援上升的巨大能量，从而以更积极、更健康、更持久的动力去拥抱生命中更高的挑战。

“这些商学院学员都是各大企业的高管，整个比赛无论从管理和设置上都是高水准。”鸟叔说。

▌八百流沙极限赛

八百流沙极限赛全程400公里（八百里），是国内目前第一个最长距离、强度最大的专业极限越野跑比赛。赛事采用国际专业标准，运用高科技手段保障赛事的定位、成统和安保，沿途设有7大休息站，26个检查站。参赛选手不设强制休息时间，必须全程自导航、自负重、自补给，并在150小时关门时间内完成八百里的荒漠穿越。这必将成为一场艰苦卓绝的赛事，选手们的心理及耐力将承受巨大的考验。

“能参加这项比赛的都是世界顶尖的越野跑高手，竞赛水平自然不是一般比赛所能匹敌的。”鸟叔对八百里流沙极限赛的评价很高。

▌TNF100北京国际耐力跑挑战赛

The North Face 100 北京国际户外耐力跑挑战赛（赛事）是The North Face 100 亚太区系列赛事之一。此赛事于2009年在北京市昌平区首次举办，是在中国大陆举办的首个100公里越野跑赛事。

“这项赛事的比赛规格和设置会让大家感到非常高大上，这种参赛体验感非常好。”鸟叔说。

以上这些赛事无论从参赛选手还是赛事设计以及硬件设施等等各方面都是极具逼格的，鸟叔也从中总结出了一些打造高逼格赛事的经验。

二、打造越野跑赛事最基本的三条主线

组织一场越野跑赛事最基本的三条线分别是：

1）. 赛道设计和路标布置；

2）.赛道补给；

3）.赛道指挥和医疗救援。

赛事大部分的工作都是围绕这三条主线去开展，有时也会添加增值服务，比如巨人之旅会举行种子选手的发布会、授牌授码仪式以及赛后走红地毯仪式等等，这些都是增加赛事格调的设置。虽然增值服务不是必备，但如今赛事众多，想要脱颖而出，这些优质的增值服务非常有益于赢得好口碑。

“增值服务更多充当辅助作用，最重要的还是要回归到三条主线，如果基础服务没做好，再高逼格的设置都是虚的。如果影响整个比赛的体验，最终难逃被喷的下场，得不偿失。”鸟叔提醒到。

三、赛道设计是一门高深的学问

▌好的赛道是一个赛事成功的一半

如果你拥有一条完美的赛道，其拥有优质的先天条件无需组织方过多改造就能获得良好体验。“有些赛事其实组织得很一般，但它依托一条非常著名的赛道，报名人数和美誉度也就非常高，赛道选择的重要性可见一斑。”鸟叔说。

拥有一条很优美抑或极具挑战性的综合赛道，后期要如何设计才能让跑者拥有更好的体验度，取决于设计者对于越野跑的理解。越野跑应该设计更多的原生态路口，而不是过多选择硬化的地面，否则既降低赛道体验度又降低赛事逼格。

如果整个赛道都是单一的风景，选手容易产生审美疲劳。所以在设计时，要选择沿线上拥有不同地理环境的赛道。例如，时而穿林走石，时而视野开阔。遇到高山草甸的路段，可以体验山花烂漫，令跑者身心愉悦跑步放松。而有时需要技术难度要求较高的上下坡，让选手注意到这依然是项挑战赛。这种立体式体验感的赛道设计，会赢得跑者的更多美誉。“一条环境变化不大的赛道，会令跑者产生视觉疲劳倍感沉闷，体验度大大降低。”鸟叔补充到。

▌赛道爬山比例影响UTMB积分

很多赛事都会有UTMB积分，积分多少与赛道爬升比例有关。具体积分的审核方式如下：

UTMB采用i-TRA国际越野跑协会的积分认证系统。

• 获得i-TRA认证
  

i-TRA指定规则，赛事主办方通过向ITRA提交赛事的包括GPS轨迹数据在内的相关赛事和路线资料，ITRA会提交给专门的数据分析公司，确认路线的构成（铺装路面、track和trail）符合要求（一般铺装路面占比不能高于10%），和路线的难度（长度、累计爬升，平均海拔，气候因素）。

合格的路线会根据难度给出山地系数、综合强度，最后给一个Endurance Points（新规则1-6分）。

• 进入UTMB积分合格清单 Qualifying List
  

通过i-TRA认证的赛事将得到一个ITRA no，ITRA系列号，向UTMB提交这个系列号可以申请将赛事加入到UTMB合格清单。

• 参与并完赛合格清单中的赛事
  

参与并按要求完赛的参赛者就可以获得对应UTMB认可的积分。

“很多跑友参加比赛是为了拿UTMB积分，因为许多大型赛事会把积分作为报名门槛，这样大多数比赛都会以参赛能获得UTMB积分为噱头，吸引选手参加。”鸟叔说。

以上这些都是基于参赛选手的体验度去考虑，但是从组织者的角度来看，一场越野跑赛事还有另外一些值得注意的方面。

1、赛道设计需考虑的安全因素

一个合格的赛道不应该存在过多的落石或者悬崖这些拥有安全隐患的地点，如果迫不得已无法绕过的时候，要尽量确保安全。比如，可以设置警示标语或者安全防护栏，甚至还在该地点附近设置安全救援队。

2、要保证赛道通讯畅通

在戈壁挑战赛上，组委会会在制高点设置通讯中继站，裁判组也有三套不同作用的通讯系统。第一个系统是用来确保指挥管理的作用，比如说赛道救援系统的通讯信号要跟其他信号区分开来的，因为救援系统里面的敏感信息可能会引起参赛选手和工作人员的恐慌。“这部分信号必须独立开来，不仅如此，还要保持信号通畅，确保组委会随时随地都能指挥管控。”鸟叔强调到。第二个系统用来监测赛道。赛前要确定赛道全程手机信号覆盖的范围，如出现紧急情况的时候选手可以进行求助。第三个系统是组委会调度信号。用于人力调度和物料调度，比如某个补给点物资匮乏，需要调度物资需要有信号来沟通，甚至赛事出现恶劣情况需要临时改变布置时，也需要借助这个通讯系统去做调度管理。“赛道通信信号这一块，是我之前参跑和组织比赛里最重要的一环。”鸟叔说。

3、要考虑赛道的物质运输

很多赛道确实很美，但经常出现交通不便的情况，无法用车辆运输物资，因此，检查点和补给点的设计就需要非常讲究。“我们设立补给点时，会考虑车辆是否能到达，如果某个地点只能用人力运输很难保证物资丰富性，这样可能会遭到一些选手投诉。”鸟叔说。

4、要考虑赛道的救援交通

很多比赛虽然表面看有救援队保障，但是没考虑到救援交通的问题。比如某个可能出状况的危险点，救援队从接伤员到送医院需要经过的路线和花费的时间都要全盘考虑。“如果救援交通不提前做好预案，可能救援队接到人没办法将伤者送医院，这样达不到救援的效果。”鸟叔说。

5、设置检查点、补给点、义工点

常规百公里越野跑赛事基本会每十公里设置一个检查点，有时根据实际情况进行距离微调，而补给点大多数情况是和检查点重合的，这样可节省人力资源。在危险路段附近会设置义工点来保障参赛选手安全，同时组委会也要考虑义工自身的安全。

6、在赛道上设置下撤点

“我最近参加的几项比赛发现一个问题：赛道上都没有标注下撤点。因为特殊情况下，选手可能坚持不住或受伤需要下撤，但是没有下撤点便不知从何离开。作为组织者必须要考虑这些情况，并在关键位置设置下撤线路，否则会有很大的安全隐患。有些赛事主办方并不重视安全问题，还以“我们不做保姆式的越野赛”为推脱借口，我认为是极其不负责任的。”鸟叔说。

四、关于安全问题的一些思考

▌关于赛道安全问题

有一些比赛，赛道本身是安全的，但是选手跑错路线可能会进入危险地带。鸟叔告诉我们一个越野跑中发生过悲剧：“之前广东一个赛事，整个赛道没有任何危险地带。不料中途有个分叉口，有名选手跑偏，不幸坠入错误路线上的悬崖丧生。”赛事设计者本身应当要十分熟悉赛道，在可能跑偏遇险的岔路口设置明显的“禁止通行”标志，甚至可以直接拉隔离带封路。

很多比赛喜欢设计涉水路线，有句话叫“欺山莫欺水”。在陆地遇险通常是磕磕绊绊，若在水里选手本身体力不支的情况下更容易发生溺水危险。鸟叔有过这个经历：“之前参与设计武功山一个山地马拉松，其中有一段浅河赛道，由于比赛前下暴雨，导致河水暴涨，我只能临时带队紧急布置路标修改赛道。”

▌关于防止选手猝死的问题

选手猝死事件在马拉松赛中时有发生，但是在越野跑赛中却极其罕见，这个在赛道设计上是非常有讲究的。

长时间保持高心率运动，容易引发猝死。所以在设计越野跑赛道时，应该避免出现长距离单一路线。“一段平路过后出现转折，选手便会调整奔跑状态，这样心率会下降，就可以避免猝死情况的发生。我在设计赛道时，长距离没有坡度可以奔跑起来的公路我是不允许出现的。一般超过五公里之后，需要接一个上坡或者难于奔跑的路线，这样避免选手长时间冲刺。”鸟叔告诉我们他设计赛道的准则。

▌关于其他安全问题

赛事组委会需要考虑到途中是否有野兽夹、蛇虫、有无迷路的风险，有无大雾区或雷区等等这些问题，并做相应的处理。比如，反光标不仅可在夜里设置，在大雾区也同样需要。

五、其他注意事项

▌路标设置注意事项

“需要根据赛道的特点来设计路标的颜色，有些人在夏季的时候选用了嫩绿色或者嫩黄色的的路标，这样辨识度不高，导致很多这个选手即便是有路标也会跑错路，所以我建议路标颜色一定要和当地地貌形成强烈的颜色反差，这样效果会更好。”鸟叔说。

▌赛事补给方面问题

“赛道补给要选择容易消化并能快速提供高能量的食品，如果提供的食品不合适会产生消化不良肚子疼痛等情况，影响选手后续的比赛。”鸟叔说。

▌辅助项目提升赛事逼格

“想打造一场高逼格的越野跑赛事，除了这些基本的赛道、补给和安全问题外，自然需要一些额外的辅助提升赛事逼格，比如TNF100北京国际耐力跑挑战赛赛前有各种表演为比赛暖场，鼓动选手和观众的激情，自然能提升档次。当然，更多需要结合主办方的资源和资金来提供这些额外的项目安排，不一定人云亦云。”鸟叔最后说到。