一 项目背景

汽车平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到不舒服、疲劳甚至损害健康或者使货物损坏的性能，因此，平顺性主要是根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。

本次试验分别进行脉冲输入和随机输入试验，使用INV3060S型智能采集仪采集M类载客汽车在不同车速下行驶时车内各乘客所处关键位置的三向振动加速度响应，通过DASP汽车平顺性模块快速计算得到最大加速度响应值及总加权加速度均方根值，并绘制出与行车速度的评价关系曲线，通过曲线分布规则有效的评价汽车在一定行驶速度下的平顺性。

参考标准

GBT 4970-2009 《汽车平顺性试验方法》

二 测试方案

2.1 测试内容

试验选用M类载客汽车，在座椅靠背处，坐垫上方以及脚支撑板处布置三轴向加速度传感器，采用真人加载，真实有效的反映汽车行驶过程中对人体的振动影响，采集汽车在脉冲输入（凸块）下10-60km/h和随机输入（一般路面）下40-70km/h速度下各测点的振动加速度响应，得到用于评价汽车平顺性的基本数据。

            图1 现场脉冲输入试验用凸块

2.2 测试仪器

INV 3060S 24位网络式智能采集仪

INV 9832-50 三轴向加速度传感器

DASP-V11工程版数据采集和信号处理软件

DASP-汽车平顺性分析软件

2.3 测试方法

现场采用INV3060S采集仪，配合大容量充电电池供电，有效解决了现场无电源的状况，并采用GPS时间精准同步后采集行驶过程中的加速度响应数据。应用离线采样技术直接将数据保存于储存卡内，在保证数据精准可靠的前提下，最大限度的减少了现场的工作量，提高了工作效率。    

            图2 测试现场仪器与测点布置

试验用INV 9832-50三轴向加速度传感器采用硬质泡沫塑料材料包裹并黏贴固定，即保证脉冲输入试验中产生较大冲击时不会由于颠簸导致脱落或偏移，更大大增加了参试人员的舒适性，避免不必要的人为影响对测试数据产生误差。

三 测试结果及分析

3.1 测试结果

            图3  30km/h脉冲输入下前排测点垂向响应波形

            图4  50km/h随机输入下各测点加速度响应波形

3.2 结果分析

            图5  DASP-汽车平顺性分析模块设置界面

A．脉冲输入分析结果

            图6  各位置脉冲输入时最大加速度响应-车速关系曲线

B．脉冲输入分析结果

            图7  总权加速度均方根值与速度关系曲线

综上，试验得到该汽车10-60km/h脉冲输入工况的垂向最大加速度响应值；通过随机输入测试得到总权加速度均方根值及三轴向加速度均方根值与速度的关系曲线，评价得出最后排座垫处总权加速度均方根值处于0.315-0.63区间内，对应人体主观感受有些不舒服，其他各位置均没有不舒适的表现。