就以防水涉水的性能来说，相信越野吉普车普遍会比一般轿车来得好，本身即拥有丰富越野吉普车参赛经验的霸哥减震团队指出，马来西亚越野赛最大的特色就是气候湿热，这场热带雨林越野赛几乎全程在沼泽、泥泞地形中完成，对于车子的涉水和防水性能是绝对而残酷的考验。

　　因此他为这部Pajero进行了彻底的防水措施，对针对涉水性能全面改装，因此这部Pajero堪称是当今量产车在这方面，所能达到最极致的改装表现。因此我们就以这部Pajero为例，来说明改装的重点！

重点1：前、中、后差速器通风孔接管路拉高

　　以越野车来说，为防止机械的作动产生热量，进而影响机械内的压力平衡，在前、中、后差速器上都留有通风孔。虽然这些孔都有橡皮阀门防止渗水，但并禁不起较高的水压。只要整个差速器泡在水中，水就可能由通风孔渗入差速器内，润滑油将因此而乳化失去润滑效果，导致机械严重磨损。通风孔既然有重要的功能就不能堵塞，改装的方法是把三个差速器的通风孔都接上塑料管把气孔拉高到车顶的位置。

重点2：变速箱通风孔接管路拉高

　　道理和差速器的通风孔一样，这部Pajero用来拉高变速箱通风孔的管子是一条银色的管子，从这张车内座舱图可以看出有很多橘色和银色的管路，都延着防滚架一起接在车顶上。

重点3：进气歧管接高

　　大家对这根「象鼻管」应该不陌生。引擎进气口是车辆在涉水时最容易吸入水分的地方之一。象鼻管的原理很简单，就是把引擎进气口导引到较高的位置，以避免涉水时水花从进气口渗入引擎室。这点非常重要，通常进气口的高低就代表这部车所能涉水的极限；当然也得配合其它的防水措施！

重点4：空气滤清器盒以硅胶进行防水处理

　　引擎进气口用「象鼻管」拉高后，还有空气滤清品盒也必需用硅胶封死才行，否则涉水时一样会从这个盒子的接缝中渗水，通过进气歧管到达引擎室内。

重点5：四轮悬吊升举

　　悬吊升举的目的很简单，就是把车体位置提高，增加涉水的深度和越野能力。这部Pajero的四支悬吊都更换了较长的避震器，升举了2.5吋。

重点6：车体垫高

　　就涉水的而言，车体垫高的意义和悬吊拉升是一样的。以这一代的Pajero来说，仍是采用大梁和车壳分离式设计，因此以专用套件将车体垫高达4吋。因此如果再加上悬吊升举的2.5吋，这两项改装就为这部Pajero的涉水深度增加了6.5吋；约16.5公分。

重点7：改大尺寸越野巧克力胎

　　轮胎改大尺寸巧克力胎有两个目的；首先也在于能进一步提高车身和离地净空，增加涉水深度。另外巧克力胎面更能增加抓地力；特别是在涉水时，因为水下的「陆况」不明，浮力也会造成车子的下压力减低，此时更需要高磨擦力的胎面确保轮胎不致于打滑保持进行！这部Pajero的原厂胎是采用265/70R16，现在已换成280/85R16；换句话说车体又因此提高了mm－mm＝105mm＝10.5cm。再加上之前悬吊升举和车体垫高的高度，在车体的高度方面，这部Pajero一共增加了27公分；这个深度的水对一般轿车已足以构成危险了！

重点8：引擎、变速箱计算机改置于车顶

　　以这部赛车来说，很多不必要的电装品都已拆除；但是最重要的引擎和变速箱控制芯片可不能拆。改装厂把它们从引擎室中拆下，延长接线，移到驾驶舱内的车顶位置；延长的接线的接头当然也经过防水处理。

重点9：加前后护钣

　　增加前后护钣的目的在于，由于水面下的状况不明，在进行涉时很容易被石块等障碍物撞击到底盘。增加前、后护钣即在于保护底盘的机件，减低不慎遭受撞击时的对车况的损害，以确保还能全「车」而退！

重点10：加前后绞盘

　　绞盘的目的在于万一真的受困在水中，还能藉以脱困。一般越野车大都只加装前绞盘，但在进行极高越野难度的活动时，前后都安装绞盘是比较保险的。

重点11：其它小地方

　　空气滤清器盒的单向阀加以密封、机油、变速箱油、动力方向盘油等油尺插座用防方胶带密封……。至于其它不在本车改装范围之内，但是一般车子还得加以注意的就是有些进气歧管的消音筒也是开放式，也得加以密封。有分电盘的车子要用硅胶封起来，但要接气管通风热。