不知道有多少人爱看硬派越野车的改装。

——车则

内附车手大量图片

后台每天都有老铁问我是不是失踪了，我统一回复一下，我就是懒癌发作，就休息了几天。

跪求原谅。

为了怒刷一下存在感，今天来点硬货——硬派越野改装

为了讲这个，各位老铁我可以说是蓄谋已久了。和以前的老友们合作办了一场——福建省第六届“三红电缆”&“长泰漂流”杯 汽车场地越野锦标赛暨全国汽车越野挑战赛

看到这张图里的彩蛋了吗？

比赛是元旦，我到现场的时候，是12月30号的晚上，一路开车赶往现场，在外喝了一天的西北风，十分狼狈

31号的南平，可以说是非常非常的冷了

既然看了越野赛，那我就必须要给大家从头撸到尾的讲讲硬派越野要怎么玩改装了。

福建南平赛事现场

首先要给大家捋一下，SUV和硬派越野是两种完全不同的车种。

拿吃的打个比方，SUV是白面馒头（大部分都比较圆润）。硬派越野是军粮（四四方方，有棱有角），所以你直接对比一下外观就能分分钟判断出来。

SUV有的是承载式车身，而纯硬派越野都有非承载式车身，相当于比承载式的多了个下车身。

硬派越野车，可以把你能想到的包括发动机、悬挂和车身什么的，都集中安装在车架上。

车架设置上可以用于固定车身的螺孔以及固定弹簧基座的配备。

▌这样的好处是什么？

举个例子，拥有这样非承载式车身的纯硬派越野，在通过复杂路况，就算一个车轮悬空也不会导致车身变形。有很好的抗扭曲性能，从某种程度上来说，他就是一个大型超硬皮哥斯拉，面对所有路况都能非常淡定的一步一步攀爬。

直观的来说，就算你通过一个陡峭的岩石路段（对的，硬派越野是可以跨越岩石的），在车内感觉自己已经和地面呈现90度垂直角度，分分钟就要头朝地翻车的时候，也不用担心，一切都是假象，非承载式车身，从外部来看，只是哥斯拉抬起了前脚正在稳稳地一步步前进而已。

而且你注意一下硬派越野车的车主一般都是爷们气息浓厚，气势还浑然天成。

车主一般都是这么爷们

野性十足

像这种直接用汽车发电做饭的事，对他们来说已经是家常便饭

这样还不算完，要知道：硬派越野是SUV的大型升级版，而我们拿来比赛的硬派越野车就是他的氪金版。

给大家看看南平赛事的氪金玩家们

南平赛事部分赛手和裁判合影

所谓氪金氪金，就是改装完后的样子。与跑车不同的是，这样改装的硬派越野车，在外行人看来，都比较衣衫褴褛。

福建南平赛事现场

接地气一点来说，比赛的硬派越野车会比正常的硬派越野破得多得多得多，糙得多得多得多

乍一眼看过去，简直就是一辆【报废车】

赛场上密密麻麻的都是这样的硬派越野

你可能要问：

为什么？？？

这要从硬派越野车的改装重点开始说起。硬派越野车改装，就我个人而言是主要分为几个方面，第一个就是车身点焊。

福建南平赛事现场

因为我们原厂的硬派越野车，在主机厂出来虽然他已经拥有可以超过SUV几十倍的刚度和强度，但是对于越野比赛还远远不够。 打个比方，原厂的硬派越野点焊是10公分一个点。我们就要把它改成3公分一个点。

改装到这个程度，就外观而言，就会使你看到的比赛硬派越野比较狂放一些。当然了，这还不算玩，不可能点焊一下就家徒四壁了。

毕竟所有的赛事硬派越野就外观来看，除了缝缝补补之外，还缺斤少两。

well，这就是另外一个减重了。

因为作为原厂的硬派越野，因为非承载式车身的原因，在重量上，可以说是非常非常重。但是越野赛事，高速通过各种犀利的坑洼坡度，就必须要减重来防止翻车。

不要顶棚、不要后座、不要仪表盘。。。

对，你没有看错，确实仪表盘这些都不要了

是不是很简洁？

为什么？

这些都是塑料啊、橡胶啊，皮革啊，是易燃物，翻车和着火的时候，这些都是开启越野车手黄泉路的钥匙。

某些朋友不要看到这里就迅速的拆仪表盘，以上的改装都是建立在你要参加比赛的前提好吗

当然，这是一部分原因。每一辆参加比赛的硬派越野车，都有奇高的扭矩呢？

除了是要让自己的车在低转速时就能提供巨大的动力，采用了这种发动机的越野车基本上在2000转以下就能轻松克服大部分的障碍外。

福建南平比赛现场

还有一个原因当然就是为了加速。

come on 谁参加比赛不会增加速度啊！

福建南平比赛现场

你想要他快，就必须调马力，当你的马力达到固定的程度，假设他最高是300匹，那如何提高速度？那就必须是减轻自己的重量了！

牛顿老铁给过一个公式：F=MA

知识改变命运

加速度和重量成反比。你人轻了，还不得跑得快啊！

这样看，是不是很清爽？

动力大了，刹车片的改装也是必不可少的一项，刹车升级的重要性就不要我多说了吧。

改装硬派越野车现场。安装布雷博brembo

硬派越野改装现场

现在问题来了：

那车上啥也没有了，多车同发。赛手怎么判断赛况？

用最原始的方法：人。也就是我们说的指挥员。

现场的越野老铁们

在座椅上安装好对讲机，听指挥员号令，洞悉对手位置，和前方情况。

随时准备进入暂速圈，分流前进，车辆不会大拥堵。

比赛当天布局

还有一个必改项：水箱，原厂的硬派越野车，都把水箱放在前面。但是比赛的硬派越野就必须在后面。

为什么？看图你就知道：

福建南平赛事

像上图所演示的一样，比赛道路很苛刻，常常会车头往下砸，所以水箱都往后放，不然放在前面分分钟又是这样：

后移水箱之后，还需加大水箱，要知道改装后的硬派越野分分钟的转速都非常好，发动机急需降温，水箱必须加大。

所以整个车减重完以后，基本是只剩下方向盘，座位，水箱，发动机舱（最重）了。

但是一样的，你从物理学的角度上看，前面就太重了。这样的配置，其实重量配比是需要重新调整的。

南平赛事现场

所以参加比赛，必须要将赛手的位置往后移动。

南平赛事现场

除了这个之外，必须要改的就是减震，也就是我们平常说的：避震。原车的避震只适合普通行驶，越野赛事现场这种程度：

福建南平赛事当天

跳成这样，普通的硬派越野也根本承受不住。所以避震座椅什么的必须加固，减震必须升级。前后桥加强。防止弯掉。

这样的刺激，原厂的车是真的一点都hold不住的

其次就是轮胎，硬派越野改装后的轮胎：

包括AT、越野胎、泥地胎（一般赛事专用胎）

越野赛事，石头什么的硬物，所以你的轮胎必须够硬，花纹必须够深，不然陷在泥堆里， 你根本跑不动。

南平越野赛事现场

越野赛事现场的普通碎石

这就是赛场上平均花纹的深度

如果你看完前面我放的视频，一定会发现为什么下图这辆车和别人都不一样，前面多了一块看起来像是铁板的东西。

这辆车

其他车

其实那个不是铁板啦，他是软性的帆布板，可以说是也是改装的其中一项。主要的用途就是为了防止过烂泥巴路和水坑路的时候，轮胎带起水花，影响驾驶视线。

就比如这位老铁：

你看他就非常需要这么一个装备。

最后就是和赛规要求必须要配备的：灭火器、防滚架、赛车专用方向盘。

不要看这个是老三样，无论在任何赛事中都非常重要。要知道，硬派越野赛最大的问题就在于翻车，为了避免翻车，他们会控制一定的速度。但是比赛还是有很多的随机性，有的时候，车手会在高速过弯的时候，出现打滑和失控。

这里非常考验车手们的车技。

一般来说，他们不刹车，因为你刹车了，四轮在恶劣环境中，很容易抱死，他们一般直接踩油门去把车揪回来。

这样整个操作过程，非常艰难，没有防滚架等安全措施，是万万不可能的。

具体的战况，文字不够说明，大家直接点车则的VOLG视频，直观的感受一下：

点一下嘛

最后的最后，

上一下这些顶级越野车手的照片。众多男神女神啊！

我也想戴一个这样的轮胎在脖子上

比赛非常非常精彩，如果你们感兴趣的话，可以告诉我，明年给你弄票，一起去野外耍耍！

今天就到这儿了

我们下期见