汽车改装是一种文化，但是这种文化就像哈雷文化一样，是一种特殊的、优雅的，并非适应所有人的文化。而这种文化的宗旨总结起来就是去别人去不了的地方，看别人看不了的风景，体验越野过程种别人未知的乐趣和艰辛。想要舒适还是想要操控？

  不过，获得这种完美生活的前提，是你的越野车要有一套适合的减震器。这也就是为何底盘改装能成为改装过程的核心，人们趋之若鹤，无非就是想获得最佳的舒适效果，提高越野车的操控性，提高离地间隙，获得最棒的越野体验。为什么说操控性和舒适性不可兼得？

  现在依旧有很多越野朋友们会直接找到我们问，哪种减震器好 ，升高几寸合适。这个问题对于已有16年改装经验的运良来说，我们不会给你一个精准的答案，因为，在回答这个问题之前，我们要反问你。

1、你的车子定位是什么功能的车子，越野还是市内高大上。定位准了后决定你的改装方向。

2、车子提回来后不要急于改装，一定要用上一段时间。问清内心自己，到底这个车哪里是你需要改的，哪里是不需要改。

3，如果定位越野，是想参加极限比赛，还是想领略祖国风光，穿越火线。

弄清楚之后，再到店里 ，我相信不需要业务员过多询问，你便一口可以说出，我要升高几寸，要装什么品牌的减震器。

  好，在了解了以上内容之后，我们开始说说今天这款始终处于开发创新最前沿的霸哥减震器。这款可以说最适合日常驾驶，中轻度越野的减震器，舒适，可操控。霸哥 减震器的产品线非常丰富，可以说涵盖了咱们熟知的所有车型。霸哥减震器的性价比和生命力是最强的，进入国内二十多年的历史，遍布国内每一个角落。但国内依旧有很多人并不了解它，尤其是它和越野经典品牌ARB的关系，很多人都是摸棱两可，这会，就仔细说说。霸哥是agshocks的缩写，agshocks是ARB旗下减震器、弹簧、钢板等悬挂产品线的名称，全称是agshocks/霸哥，我们经常简称霸哥。

  作为国产经典的越野4X4品牌agshocks旗下的霸哥减震器非常适合绝大多数越野车，他们每研制一款霸哥的减震器都会在辽阔的越野大地进行无止境的试车，调试之后才会最终确定，其付出的努力是巨大的。霸哥最大的优势是及时它在颠簸路面也有较好的回弹能力，舒适度极佳。

  霸哥的减震器，总共有3种，BP-51，Nitrocharger SportShockAbsorbers（黑黄色）和NitrochargerShock Absorbers（黄色），也就是知名度最高的网红款大橙减 。

其中电子控制氮气减震，致力于舒适性与操控性，适合中度改装。Nitrocharger Sport Shock Absorbers，（霸哥运动版）主要是全地形上的控制，耐用也很舒适。Nitrocharger Shock Absorbers，是考虑到澳大利亚独特的驾驶条件，车辆往往负荷沉重。

  在三种减震中，电子控制氮气减震是霸哥推出的新款高性能减震器。现在已经是经过3次改良基本解决前两代出现的所有问题。运动型及大黄减是最合适日常安装及穿越旅途使用，就在去年，陈震在出发西藏之前的那辆D-MAX，安装的就是运动型霸哥减震器（带弹簧和U型钢板）。

  最后再来普及一波儿霸哥的螺旋弹簧

 作为悬挂系统的重要部分，霸哥为您的车辆设计出原装位的螺旋弹簧，轻微升高以外，更重要的是配合不同级别的减震器，增加车辆在高负载状态下的稳定性和承载力，让您的车辆在满载状态下通过颠婆路面时依然能保持优雅的车身姿态和清晰的路感。

  螺旋弹簧主要特性：

  弹簧在高精度芯轴上成型喷丸强化前后均执行冲击载荷试验，防止金属性能衰减采用非线性弹力设计，在不同高度上均能提供最适当的承载力弹簧的头尾结构设计可以准确的匹配您车辆的原装支架/弹簧座极其耐久的表面处理。