“穿花裙子的肌肉男和装硬汉的娘炮。”
上面两张图片里的车,如果必须选一个天天开,我可能会从此热爱上绿色出行,并选择与共享单车为伴。越野爱好者们最大的疑惑不是霸道2700和哈弗H9哪个更弱鸡,而是贴个改色膜、从来不越野的大G,和改得比大G还像大G的BJ80,哪个看着更让人来气。你在身边朋友里随随便便就能找出10个喜欢大G的,其中5个是喜欢它的外形,3个喜欢要面子,剩下的两个是想泡妞,真正想去越野的恐怕是一个都没有。
(下图均为车友:PSC車舍 实拍图)
“但是也有例外。”
食物链的上层总是神秘的,奢侈品并不是没有实用价值,可我都没见过理查德·米勒,那我怎么知道它和我的卡西欧哪个戴在手上更舒服?奔驰G级在硬派越野车里有着最高的门槛,一方面是因为价格,一方面是因为能接受这个价格的人往往并不是真正适合这台车的人,他们的“爱惜”让这台顶级猎食者的真实实力变得如此神秘。真正愿意回归本源的大G一定只属于又有钱、又视金钱如粪土的人,就比如眼前的这台G55 AMG。
“大老爷们还是得有个爷们样。”
我曾经认为G350D Professional是最好的奔驰G级,柴油发动机的可靠性和600N·m的最大扭矩输出,是六环内的北京人永远体会不到的快乐。直到我看到烧汽油的大G真的被改成了最“正确”的形态,我才明白贫穷确实会限制想象力,当汽油机的排量足够大时,所有的问题都不再是问题,剩下的只有500hp和700N·m这种简单直接的快乐。
“可以用不上,但一定要有。”
改装一台越野车是实用主义者的狂欢,也是“满改”爱好者的一场军备竞赛。就像许多富人们为世界末日做足了准备,即便他们明知自己见证不了末日的到来,但既然有这个实力,那就要做到面面俱到。巴博斯的碳纤维涉水喉,听起来就不太便宜,同时也很难派上用场,直到这台G55从雨水淹没的桥洞里开出来的那天,人们才会明白车主的钱并没有花在刀背上。
“真正的实用主义越野轮毂从来都不需要辐条。”
不论是赛车还是越野车,轮胎永远是除“三大件”之外最重要的环节。Hutchinson防脱胎轮毂,搭配以耐用性著称的百路驰KO2全地形轮胎,是这台G55在各种烂路以及根本不是路的地形上最大的保障。没用过AT胎的人根本不知道什么叫胎噪,也永远理解不了开车爬土坡到底有什么乐趣。搭配上新改装的Agshocks氮气避震和Agshocks弹簧,避震的长度和行程都有显著提升,穷人们再也没法诟病大G的通过性了。
“越野守则第一条:救人和自救两不误。”
铲子、拖车绳和乐于助人的精神,是越野玩家必备的三件法宝。的确大G最不缺的就是差速锁,但即便是“外挂玩家”乌尼莫克,我也见过它在沼泽地里陷车的视频。除非你的队伍里有台挖掘机,否则最后把你拉出来的,依旧是那个动力不如你的队友。记住越野是一场团队生存游戏,那些喜欢单打独斗的大侠们,请务必确保你的游戏难度调到了最低,或者你的铁锹真的足够大。
“玩越野是亲近自然,不是老大爷们的拔河大战。”
看到这里,一定会有人认定我的倾向性言论过于偏激,人家买大G不越野关他什么事?越野是一场与地理课本的肉搏战,而大G就是那件最趁手的兵器,把它摆在家里不觉得可惜么?真正的越野玩家从来不挑战大自然,他们只是怀着敬畏的心,欣赏地球的鬼斧神工,并享受着获得美景的那段过程。不畏浮云遮望眼,自缘身在最高层,山顶的风景固然美好,但前提是你得上的去。
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从城市到荒野,从家庭到军队,奔驰G在越野车领域是出类拔萃者。纵观一下汽车市场,甚至能与G级成为“竞品”的都难以找到。是能够征服rubicon小道并以此命名的JEEP牧马人?带有皇室色彩并且征战沙场的路虎?还是诸如悍马、兰德酷路泽等组成的多国部队?我想,那些车都难能有树立旗帜的本领吧。但很多人眼中,真正的越野之王只有一个,那就是来自那三叉星徽下的奔驰G级。
不是钱的事?
原创图片:PSC車舍 编辑:agshocks霸哥
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