汽车减振器是汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是抑制弹簧回弹冲击对振动和变形的吸收，并吸收路面的冲击。它直接影响到车辆的乘坐舒适性和操纵性，这将影响到我们的行车安全。

减震器的作用

从避震器这个名称看来，好像车辆的震动主要是由避震器来吸收，其实不然。车辆在行经不平路面之震动所产生的能量主要是由弹簧来吸收，弹簧在吸收震动后还会产生反弹的震荡，这时候就利用避震器来减缓弹簧引起的震荡。

当减震器失效时，汽车在道路上不会因为减震弹簧的弹跳能量而造成车身弹跳的后果，影响行驶的稳定性和舒适性。简单地说，减震器的主要目的是抑制弹簧的弹跳，并迅速消除身体的弹跳。

我们通常所说的汽车振动和软硬，是指阻尼力，这个力越大，减振器就越硬。如果减震器太软，没有弹簧能迅速吸收振动，车身就会在轮胎与地面之间上下跳动，附着力不好，但汽车的舒适性会比较好，一般家庭用车倾向于使用软减震器减震器；如果太硬会带来太大的重量。电阻弹簧，防止缓冲功能，但轮胎与地面之间的附着力更好，所以一些跑车或SUV的阻尼都很硬。

需要注意的一点是：减震器只起到悬架弹簧的阻尼作用，而不支撑车身，所以车身与减震器没有关系。车身的真正支撑是悬架弹簧，一些汽车为了它们的行驶性能，改装得高或低，都在改变悬架弹簧的长度和弹性，加上相应的减震器。如果减震器没有弹簧，汽车就会躺在地上而不动。

汽车减振器也是易损件，随着使用时间的延长，会出现性能下降或功能丧失。如何判断减震器是否损坏？一般减震器损坏后有下列故障：

1、减震器泄漏。普通减震器的外表面干燥、干净。如果油渗出，减震器内的液压油从活塞杆的上部漏出。在这种情况下，减震器基本上失效了。

2。当汽车穿过崎岖不平的道路或减速带时，车轮发出“砰”的一声，表明车轮上的减震器无效或无效。

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三。汽车转向时，车体的侧倾明显增大，严重时甚至会发生侧滑。这主要是因为减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。

4。在崎岖的道路上行驶一段时间后，我们用手感受减震器外壳的温度。在正常情况下，减震器壳体是温暖的。如果减震器外壳是凉的，这意味着减震器已经损坏。

5。当汽车停下来时，当我们按压车身的一个角落并释放它时，车身会在弹簧力的作用下反弹。如果反弹很快稳定，说明减振器是好的；如果减震器反复几次才停止，这表明，减振器的阻尼效果稍差。

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手操作 Esp (电子稳定程序) 控制

在确定减振器有问题或失效，检查减震器是否漏油或有旧油泄漏痕迹。

油封垫圈和密封垫圈断裂损坏，油缸盖螺母松动。可能是油封和密封垫圈的损坏。应该更换新的密封件。如果漏油仍无法消除，应将减震器拉出。如果感觉有一个发夹或不同的权重，再进一步检查活塞与气缸之间的间隙过大，无论活塞连杆减震器是否弯曲，活塞连杆表面和汽缸被划伤或拉伸。如果在减震器无漏油，检查是否有损坏、破损、断裂或连接销脱落的连接杆，连接孔和橡胶减震器衬套。如果上述检查正常，减震器应进一步分解检查活塞与气缸之间的配合间隙过大，无论是油缸、阀是否密封好，是否在阀盘和阀座紧密配合，以及是否延伸NISH弹簧的减震器太软或断裂，根据情况采取维修或更换方法。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减振器检修完毕后，应在专用试验台上进行试验。当阻力频率为100为例，对cal091拉伸行程的最大阻力是2156-2646n，压缩行程最大阻力392-588n，东风卡车拉伸行程的最大阻力是2450-3038n，与压缩行程我最大的阻力的490-686n。如果没有试验条件，我们还可以采用经验方法，即用铁棒穿透减震环的下端，用双脚踩在它的两端，握在双手上的戒指和拉他们来回2至4次。当拉起，阻力非常大，当压下，它并不难，与张力性恢复与修复前相比。没有怠速的感觉表明减震器基本正常。

因此，对于损坏的减振器我们要及时更换，通常两个轮子上的同轴减振器要同时更换。另外，两个减振器的不同减振效果将导致车辆左右转向手柄和车身侧倾不一致，不仅影响乘坐舒适性，而且严重影响车辆的操纵性，使车辆难以控制。换车道时，超车、转弯，增加驾驶风险。所以，不要省钱，只是更换损坏的减震器。此外，当更换减震器时，与车轮定位有关的部件将被移除，因此需要四轮定位以防止车轮定位不准。在日常使用中，应经常检查，不要轻易修改减震器，以免损坏底盘悬架系统的整体性能。