对于老一辈的越野人来说，北汽在心中绝对是不可替代的存在。

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在那个年代，部队大院开出的BJ212是所有男孩儿的终极梦想，毫不夸张的说，当时的这个四处透风方盒子承载了他们对世界最简单最单纯的喜爱。

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但时间总会过去，你无法阻止它，也不需要阻止它。

如果用2019这个数字减去BJ212出生的1969，不难发现这台方盒子都已经50岁了，50年不短，足够让一个孩子长大，也足够让一个少年变老。

曾经的BJ212虽然至今没有停产，但却也实在跟不上时代的发展了。

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可好在北汽没有在BJ212的时代停滞不前，后续推出的BJ40系列被不少玩家看做是BJ212的精神延续，经过多次改款与换代，目前最近版本已经到了BJ40 PLUS。

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凭借着不高的售价与出色的性能，让众多玩家在圆梦越野的同时也能向儿时的自己有个交代。

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正是在这样的背景下，市面上越来越多的BJ40 PLUS车主向我们提出了诸多的改装诉求。终于，经过长时间的潜心研发，BJ40 PLUS整车改装案例于今日正式亮相。

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下面就请跟随我们的视角，来一同探寻这台BJ40 PLUS究竟是否能够满足你对这台车的所有期待。

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首先来说前杠，此次我们为BJ40 PLUS准备了一套忠于原厂风格的前竞技杠，将前脸部分辨识度极高的矩形日行灯做出了保留。

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并且在前杠完全贴合于原车线条的同时，将接近角优化到了极致，相比原厂数据有了飞跃性的提升。

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同时作为一条合格的竞技杠，出色的拓展功能自然是不能少的。例如内置WARN ZEON绞盘（需单独购买）的托架，以及能在各种环境下充当锚点的高强度拖车钩都没有缺席。

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不仅如此，在前杠上方还增添了一副造型小巧的牛栏设计，为车辆发生碰撞时提供了更加全面的保护。

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至于竞技杠下方的合金护板，用料依旧毫不吝啬，抗冲击性能一流。

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在后杠部分，依旧是忠于原车线条的风格，与以往的替换式后杠不同的是，此次我们大胆的在原厂左右包角位置做了内嵌式设计，在不破坏原车美感的同时对离去角做出了最大化处理。

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后杠中间部分在提供充足防护功能的同时还预留了锚点与美规方口，让你无论是进行救援或是被救援都能轻松应对。

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并且后杠对倒车影像设备也做出了预留位，让你在安心越野的同时不必为了丢失原厂功能而烦恼。

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以及在备胎架部分，考虑到日后车主更换大号轮胎的可能性极高，我们也为其更换了全新的产品，承载能力得到了质的提升。

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同时在顶部依旧可以安装后方辅助照明设备，人性化MAX。

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而至于行走系统，为了应对日后可能遇到的复杂路况，我们为BJ40 PLUS换装了型号为265/70R17的将军MT5全地形轮胎并搭配17寸ULTRA铝合金轮毂。

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目前这套搭配方式已经成为了越野圈中的流行款，无论是行走戈壁还是穿越沙漠，二者的配合都能为你提供绝佳的整体强度与牵引力。

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当然，关于悬挂系统的改装仍然是重中之重，一套优秀的升高产品能在提高各项通过角度的同时大幅提升车辆稳定性与非铺装路面通过速度。

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为此我们为BJ40 PLUS提供了来自agshocks的2.5英寸升高套件搭配MR后稳定杆的组合，其中包括前绞牙避震、后氮气避震与全套支臂、稳定杆。

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相比传统仅通过更换避震的升高方式而言，选择升高套件最大的优势就在于可以维持底盘数据的原厂平衡，最大程度上避免了由于传动系统角度发生变化引发的过度磨损与倾角变化。

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与此同时，为了保证避震在全路况下都有优秀的表现，在设计之初对避震阻尼与弹簧硬度做出了多次调整。

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最终呈现出的产品完全可以用“支撑拳拳到肉，回弹游刃有余”来形容。

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支臂部分的焊接还采用了氩弧焊工艺，减少了焊缝区域合金的氧化，进一步提高了焊缝的强度及韧性，确保支臂在高强度工况下的绝对可靠性。

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最后，为了在增强侧面防护的同时缓解升高带来的上下车不便的情况，还安装了MR的侧杠，在方便乘车的同时还能充当岩石杠的角色。

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值得一提的是，在后门位置特意增加了人体工程学垫块，完美疲惫乘员上下车路径曲线，舒适度极佳。

总体来说，通过全面武装的BJ40 PLUS在忠于原厂风格的同时也获得了超越同级别的通过性。并且无论是舒适性还是原厂配置都得以全面保留。

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至此，这台“不威自怒”的BJ40 PLUS是否能够满足你儿时对越野车的所有憧憬呢？

霸哥氮气减震器提醒各位：

由于目前BJ40 PLUS相关改装产品在市场十分火热，招致部分不法分子伺机而动，使大量材质低劣做工粗糙的假货流入市场。而这些并未经过强制质量认证的产品在性能、强度等各方面都与正品相差甚远，在使用过程中不但无法提升性能，还将威胁到人员以及财产安全。