“我的车是上汽大通D90 2.0T自动四驱，首先申明，我并不是鼓动大家改装，每个人买车的初衷和定位不同，时间精力和爱好也不一样，所以需求必定不同。如果只是穿越旅行一下，或者偶尔搞点轻度越野到公路尽头几公里外看看风景，D90出厂素车就完全能胜任，不必做什么改装。”

　　“我当初买D90，第一，不是用它来做通勤车，第二，我想穿越旅行的基础上，尽可能的把这辆车的越野性能发挥出来，这就是我的初衷。毕竟它大梁车身+四驱+差速锁的好底子摆在这，有很好的可塑性。因为我的初衷和定位，注定我车子提回来就是要改装的，所以，我的90改装之路就这样开始了。”

　　“既然是玩，自然要各种改，所以在很早的时候就换了17寸轮毂、百路驰KO2轮胎轮胎和车顶帐篷。当时出去玩了一圈，四驱带差速锁还是有很大可玩性的。”

　　“网上经常看到车友们玩车时把侧踏板撞坏，所以后来又侧踏板，并换了陶瓷刹车片。改的侧踏板比以前的结实多了，这样的侧踏板就算是直接搁在石头上或怼在土坡上都不会有问题。”

　　“作为一辆大车来说，D90的大空间带来了很好的舒适性，大空间必定需要长轴距，90的长轴距既是它的一个特色，但同时，在玩越野时，轴距长也是一个短板，只要补齐这个短板，90的越野性能就可以得到极大的提升。”

　　“要补齐这个短板无非可以从三方面着手：一、升高，比如：安装氮减。二、改前后杠，增加接近角和离去角。三、加装底盘护板，实在要磕底的时侯也能给底盘很好的保护。”

　　“霸哥氮气减震，安装好后车子升高了10CM，往车跟前一站，一不感觉车又大了，真的好高大，开在路上和并行的轻卡比较了一不，车窗基本上一样高，和轻卡司机平视了两眼，看得出轻卡司机看过来的神情充满了惊奇。”

　　“减震软硬可调节，有个旋钮，手伸进去调节很方便，旋钮的阻尼手感很好，一用就知道是高档货。我先调在第三档用着，用段时间在根据软硬感受自己调节。”

　　“这次改好后，最直接的感受就是：一、侧踏板很直观的就能看出比原车的强太多了，基本上是怼不坏的;二、换了陶瓷刹车片后，刹车比以前平顺，脚感更好;三、上不车比以前费劲了，因为高了那么多。”

　　“然后就是改装前后杠，提升接近角和离去角，这个前杠最初是手工打样，不断升级改造，打样定型后再用机器压制，现在已经量产，我这个前杠就是机器压出来的。这是把机器压好的杠装上去先对对位置，然后还要拿下来喷漆。”

　　“这个家伙叫老李，据说以前是个资深越野玩家。从他身上我看到了对越野改装的执着，及精益求精的敬业精神。”

　　“换了百路驰KM3轮胎(285/70/17)，比之前的KO2大了不止一点点。”

　　“把原厂的底盘护板换成了6MM厚的镁铝合金护板，加强了对车身底部的保护。”

　　“已经基本完工，前杠上还加装了绞盘，尽一步提升了脱困能力，同时还能对其它车辆予以救援。”

　　“这一次的改装内容基本如上，总体来说我非常满意，但是改装出来效果到底如何，是骡子是马还要拉出去溜溜才知道。就近找个地方验证一下吧，于是有了18年12月16日星期天的苏坦之行。”

　　“这次去苏坦主要是为了对此次改装进行一次验证，一是验证跑高速的油耗及状态如何，二是验证前后杠改装之后通过性如何，三是验证285的大脚在越野情况下，车辆相关系统是否能承受。”

　　经本人驾驶验证，总结如下：

　　一、跑高速胎噪比之前KO2(265/65/17)几乎没有感觉到增加，在驾驶室内说话听音乐没有感觉任何影响。

　　二、油耗在80-90之间最省油，大概在12.5左右，我还装了车顶帐篷，装车顶帐篷大概要多一个字，不装的话应该在11个多，这样的大车大轮子这个油耗是完全可以接受的。

　　三、越野通过性大大提升，苏坦全程几乎没有磕过底，没有碰过前后杠。有这样的前后杠和底盘护板，即使碰擦几下也不会有任何问题。

　　四、285的大脚真的好，抓地力没的说，全程几乎没打滑过，几个地方其它车辆都要打滑，要上好几次才能上，我的车连格楞都不打一下就上了，之前担心转向系统和前支撑臂承受不了这么大的胎，经过这次考验也没有任何问题。

　　“苏坦回来之后，对车子进行了检查，把螺丝都复了一遍，把可能会松的地方紧一紧，基本上没有发现什么大问题，此次改装的项目都达到了预期效果，我对这次的改装是非常满意的。回来还加装了一个车顶长条灯，晚间在野外时可以把周围环境照得更亮，得到更好的视野。下一步的话，准备加机械增压。”